Merlion Park, Singapura

Merlion adalah salah satu ikon utama Singapura.

Yaitu patung berkepala singa dengan badan seperti ikan yang terletak di Merlion Park, Marina Bay.

Orang yang berkunjung ke Singapura rasanya belum sah jika belum berfoto didepan monumen ini.

Begitulah mungkin kesannya, lihat saja foto profile teman-teman di facebook.

Yang pernah kesini pasti memajang foto-foto kerennya disini dan saya pun ikutan latah juga.

Setelah enam bulan cuma mutar-mutar di laut antara Singapura, Malaysia dan perairan Batam akhirnya kapal masuk lagi ke Singapura.

Kapal masuk ke home base di Singapura karena ada perbaikan mesin kurang lebih 5 hari.

Jadi cukuplah waktu untuk gantian bagi kru yang mau jalan-jalan.

Bersama teman, saya berkunjung ke Merlion Park di Marina Bay.

Kami sampai sudah agak sore jadi mulai ramai orang.

Hampir semua sibuk berpose di setap sudut taman untuk berfoto.

Ada beberapa fotografer profesional yang saya lihat menenteng kamera dengan lensa panjang.

Di tempat lainnya nampak ada 3 pasang pengantin yang sementara proses pemotretan pra wedding.

Di seberang jembatan Esplanade tampak “gedung durian” yaitu Esplanade Teater.

Inilah tempat pementasan artis top dunia yang kesohor di Singapura.

Kalau sudah show disini berarti sudah bintang top dunia, jadi banyak yang ngebet manggung disini.

Apakah artis Indonesia sudah ada yang “ngamen” di teater ini?

Yang saya baca di koran adalah ada artis kita yang batalkan jadwalnya demi menonton pertunjukan artis top amrik di sini heheeee...

Di seberang lain ada 3 buah bangunan pencakar langit yang menyangga sebuah “perahu besar”

Ini adalah calon ikon baru Singapura, namanya “Marina Bay Sands”

Mungkin itu adalah hotel, apartemen dan mall yang terintergrasi dengan semua fasilitas yang dibutuhkah.

Entahlah, saya kurang tahu.

Yang saya tahu adalah saya datang kesini untuk berfoto narsis.

Untuk berfoto di depan patung singa harus antri karena sudah banyak orang.

Ada yang datang dengan rombongan besar dan ada juga yang hanya 2-3 orang.

Semua rela antri bergiliran untuk difoto temannya dengan gaya masing-masing.

Saya memperhatikan saja dengan agak gamang, mau berfoto atau tidak.

Karena saya selalu mati gaya kalau didepan kamera, apalagi banyak orang seperti ini.

Akhirnya agak sepi juga suasananya.

Saya pun segera pasang aksi unttuk dijepret didepan ikon Singapura yang tersohor itu.

Cuma segitu ajaaaa.

Yups memang itu saja heheee

Gimana, foto saya keren yaaaa.....???

SAHUR DENGAN SETEGUK TEH DINGIN

Menjelang magrib pesawat Batik Air yang saya tumpangi dari Gorontalo mendarat di bandara Sultan Hasanuddin, Makassar.

Segera saya telpon hotel langganan saya untuk jemput saya dan pas magrib sampai di hotel.

Saya langsung buka puasa dengan roti dan air mineral yang disajikan dipesawat tadi.

Setelah itu langsung sholat magrib. Selesai sholat barulah saya mandi karena merasa gerah.

Sebelum sholat isya saya keluar mencari makan di tempat coto makassar yang ada di dekat hotel.

Tetapi begitu sampai disana ternyata tempatnya tutup, mungkin dia buka setelah usai sholat tarawih.

Terpaksa saya balik lagi ke hotel dan memesan nasi goreng saja. Tak lupa juga secangkir teh panas.

Lahap sekali saya makan karena sehabis magrib Cuma makan roti saja.

Selesai makan barulah saya telpon ke rumah untuk megabarkan kalau saya sudah tiba di Makassar dan akan lanjut transit besok pagi.

Sambil baring-aring santai, ternyata saya tertidur pulas.

Begitu bangun saya kaget karena ternyata saya lupa untuk mengunci pintu kamar.

Hape, dompet serta laptop saya berserak diatas meja, hmmm berarti hotel ini cukup aman.

Saya segera meraih handpone untuk melihat jam, karena perut saya terasa lapar lagi.

Samar-samar saya angka 23 entah lewat berapa.

Segera saya cuci muka di kamar mandi lalu bergegas keluar hotel menuju RM. Coto Makassar.

Sesampainya disana ternyata sudah tutup juga. Kok belum lewat tengah malam sudah tutup.

Saya memutar ke arah sebaliknya, melewati hotel menuju ke alfa mart yang terdekat.

Sebelum sampai kesana ternyata ada rumah makan ayam penyet, namanya RM. Ayam Penyet Djuanda.

Langsung saja saya singgah dan pesan makanan, ada bebek goreng kesukaan saya.

Tidak lupa saya pesan juga satu porsi untuk sahur nanti di hotel.

Mungkin saja hotel menyediakan menu untuk sahur, tetapi apakah sesuai selera saya.

Jadi tidak ada salahnya saya pesan saja dari sini yang sesuai selera saya.

Selesai makan dan membayar notanya saya langsung kembali ke hotel dengan bungkusan untuk sahur.

Melewati restoran hotel saya lihat sedang disiapkan menu untuk sahur dan pelayannya memberitahu saya bahwa hidangannya sudah siap.

Saya mengangguk saja sambil tersenyum dan langsung ke kamar.  Kok baru lewat tengah malam sudah disuruh untuk sahur, batin saya dalam hati.

Ahhh sudahlah, mungkin mereka tidak mau repot-repot, pikir saya lagi.

Saya mengambil hape saya untuk menyetel alarm sahur sebelum tidur lagi.

Betapa kagetnya saya ketika melihat jam menunjukkan angka 03:58, sudah hampir jam 4 pagi.

Karena kurang yakin saya lihat hape saya yang satu lagi, jamnya menunjukkan angka yang sama.

Karena masih kurang yakin saya keluar kamar untuk melihat jam dilobby dan ternyata memang sudah hampir jam 4 pagi.

Di ruang makan nampak sudah ada juga yang sahur.

Barulah saya sadar bahwa ketika bangun tadi saya salah melihat jam., saya menyangka melihat angka 23 tetapi tentunya itu adalah angka 03.

Untuk sahur lagi saya masih cukup kenyang, jadi saya tidak mungkin melahap makanan yang saya pesan dari rumah makan tadi.

Kalau saya tidak makan lalu bagaimana, saya belum sempat niat sahur untuk puasa besok.

Mau menunggu sampai lapar lagi tentu sudah lewat imsak, lagi pula saya harus segera ke bandara karena penerbangan saya jam 06;05 pagi.

Kebetulan masih ada sisa teh yang saya pesan tadi, sudah dingin dan hampir habis.

Tak apalah, saya niat sahurnya dengan sisa teh itu saja. Yang penting niat untuk sahnya puasa, bukan apa yang kita makan atau minum.

Betul nggak..... ???

Alur Laut Kepulauan Indonesia

Pembagian Alur Laut Kepulauan Indonesia

Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) adalah Alur laut yang ditetapkan sebagai alur untuk pelaksanaan Hak Lintas Alur Laut Kepulauan berdasarkan konvensi hukum laut internasional. Alur ini merupakan alur untuk pelayaran dan penerbangan yang dapat dimanfaatkan oleh kapal atau pesawat udara asing diatas laut tersebut untuk dilaksanakan pelayaran dan penerbangan damai dengan cara normal. Penetapan ALKI dimaksudkan agar pelayaran dan penerbangan internasional dapat terselenggara secara terus - menerus, langsung dan secepat mungkin serta tidak terhalang oleh perairan dan ruang udara teritorial Indonesia. ALKI ditetapkan untuk mengubungkan dua perairan bebas, yaitu samudera hindia dan samudera pasifik.

Pembagian ALKI

* ALKI I  melintasi Laut Cina Selatan, Selat Karimata, Laut Jawa - Selat Sunda.

* ALKI II melintasi Laut Sulawesi, Selat Makassar, Laut Flores, Selat Lombok.

* ALKI III Melintas Samudera Pasifik, Laut Maluku, Laut Seram, Laut Banda, Selat Ombai dan Laut Sawu.

Hak dan Kewajiban Kapal dan Pesawat Udara Asing yang melintasi ALKI

Setiap Kapal dan pesawat Udara Asing yang melintasi ALKI harus memenuhi ketentuan dibawah ini :

1. Kapal dan pesawat udara asing yang melaksanakan Hak Lintas Alur Laut Kepulauan harus melintas secepatnya melalui atau terbang di atas alur laut kepulauan dengan cara normal, semata-mata untuk melakukan transit yang terus-menerus, langsung, cepat, dan tidak terhalang.
2. Kapal atau pesawat udara asing yang melaksanakan lintas alur laut kepulauan, selama melintas tidak boleh menyimpang lebih dari 25 (dua puluh lima) mil laut ke kedua sisi dari garis sumbu alur laut kepulauan, dengan ketentuan bahwa kapal dan pesawat udara tersebut tidak boleh berlayar atau terbang dekat ke pantai kurang dari 10 % (sepuluh per seratus) jarak antara titik-titik yang terdekat pada pulau-pulau yang berbatasan dengan alur laut kepulauan tersebut.
3. Kapal dan pesawat udara asing sewaktu melaksanakan Hak Lintas Alur Laut Kepulauan tidak boleh melakukan ancaman atau menggunakan kekerasan terhadap kedaulatan, keutuhan wilayah, atau kemerdekaan politik Republik Indonesia, atau dengan cara lain apapun yang melanggar asas-asas Hukum Internasional yang terdapat dalam Piagam Perserikatan Bangsa-Bangsa.
4.  Kapal perang dan pesawat udara militer asing, sewaktu melaksanakan Hak Lintas Alur Laut Kepulauan, tidak boleh melakukan latihan perang-perangan atau latihan menggunakan senjata macam apapun dengan mempergunakan amunisi.
5. Kecuali dalam keadaan force majeure atau dalam hal musibah, pesawat udara yang melaksanakan Hak Lintas Alur Laut Kepulauan tidak boleh melakukan pendaratan di wilayah Indonesia.
6. Semua kapal asing sewaktu melaksanakan Hak Lintas Alur Laut Kepulauan tidak boleh berhenti atau berlabuh jangkar atau mondar-mandir, kecuali dalam hal force majeure atau dalam hal keadaan musibah atau memberikan pertolongan kepada orang atau kapal yang sedang dalam keadaan musibah.
7. Kapal atau pesawat udara asing yang melaksanakan Hak Lintas Alur Laut Kepulauan tidak boleh melakukan siaran gelap atau melakukan gangguan terhadap sistem telekomunikasi dan tidak boleh melakukan komunikasi langsung dengan orang atau kelompok orang yang tidak berwenang dalam wilayah Indonesia.

         Catatan : Tulisan ini adalah artikel yang saya buat di Wikipedia dan dapat dibaca pula disini.

Wikipedia bahasa Gorontalo

Logo Wikipedia

Wikipedia bahasa Gorontalo adalah ensiklopedia online Wikipedia versi bahasa Gorontalo dan merupakan bagian dari Wikipedia Indonesia. Wikipedia bahasa Gorontalo umumnya mengikuti peraturan-peraturan dasar Wikipedia bahasa Indonesia. Wikipedia bahasa Gorontalo saat ini belum dirilis dan masih dalam proyek di incubator Wikimedia.

Sejarah

Semula, dibuat sebuah halaman utama oleh salah satu pengguna pada tanggal 7 September 2010. Lalu halaman ini dialih bahasakan oleh Lingga (bicara) dan scriptnya dikerjakan oleh NoiX180 (bicara). Sampai Februari 2014 tulisan yang ada baru 6 buah artikel. Pengguna Marwan Mohamad (bicara) ikut berkontribusi membuat artikel setelah menemukan halaman ini yang dishare oleh Lukman Tomayahu (bicara) di Facebook. Wikipedia bahasa Gorontalo masih butuh proses dan waktu yang cukup panjang untuk dapat dirilis sebagai Wikipedia yang mandiri, sebab saat ini masih dalam proyek incubator Wikimedia.

Catatan : Tulisan ini adalah artikel yang saya buat di Wikipedia dan dapat dilihat artikelnya disini. 

Pelabuhan Samarinda

Pelabuhan Samarinda adalah pelabuhan yang terdapat di kota Samarinda, Kalimantan Timur. Pelabuhan ini terletak di tepi sungai Mahakam, 30 Mill Laut dari Muara Pegah. Muara Pegah adalah muara tempat masuknya kapal-kapal yang akan menuju ke pelabuhan Samarinda. Dari muara ini, kapal-kapal harus dipandu sampai ke area pelabuhan Samarinda. Pelabuhan ini penting keberadaannya, karena dari sini kebutuhan pokok untuk Samarinda dan sekitarnya di suplai. Kapal-kapal yang melayari antar pulau melakukan bongkar muat disini. Seiring perkembangan kota Samarinda yang pesat, pelabuhan ini dianggap tidak bisa dikembangkan lagi sehingga perlu dibuat pelabuhan baru yang fasilitasnya bisa memenuhi kebutuhan kapal-kapal besar untuk kegiatan bongkar muat dan juga butuh terminal khusus untuk penampungan kontainer.

Sarana dan Fasilitas

Fasilitas yang ada di pelabuhan Samarinda adalah :

·         Dermaga sepanjang 876 meter dengan kedalaman air 15 meter.

·         Kapal pandu untuk mengantar pandu ke kapal.

·         Kapal bantu/assit tug untuk membantu menyandarkan kapal.

·         Pandu, yang memandu kapal untuk sandar di dermaga.

·         Pengisian air bersih dari darat.

Catatan : Tulisan ini adalah artikel yang saya buat di Wikipedia dan dapat dilihat artikelnya disini

Pelabuhan Gorontalo

Pelabuhan Gorontalo adalah pelabuhan yang terletak di muara Sungai Bone, Kelurahan Leato Utara, Kota Gorontalo. Pelabuhan ini menjadi tempat persinggahan utama kapal-kapal yang memasok kebutuhan pokok bagi masyarakat Gorontalo. Kapal-kapal pengangkut barang dari Pulau Jawa bersandar dan membongkar muatan disini. Sebaliknya dari pelabuhan ini dimuat hasil bumi seperti kopra, rotan dan jagung dimuat untuk diangkut kepelabuhan lainnya. Khusus untuk jagung langsung dieksport dari pelabuhan ini dengan tujuan luar negeri. Kapal penumpang milik PT. PELNI juga menyinggahi pelabuhan ini.

Sarana dan Fasilitas

Pelabuhan Gorontalo memiliki 2 dermaga dan 1 dermaga lagi sedang dalam tahap penyelesaian :

·         Dermaga Nusantara 1, panjang 60 meter dengan kedalaman sekitar 10 meter.

·         Dermaga Nusantara 2, panjang 120 meter dengan kedalaman sekitar 8 meter.

·         Dermaga Nusantara 3 sedang dalam penyelesaian pembangunan.

·         Terminal penumpang.

Catatan :

Tulisan ini adalah artikel yang saya buat di Wikipedia dan dapat dilihat artikelnya disini.

Download Pembukuan Sederhana Dengan Excel

Pembukuan sederhana dengan Excel

Pembukuan adalah hal yang penting, entah itu dalam dunia usaha ataupun untuk pribadi.
Dengan adanya catatan pembukuan yang teratur, kita tahu berapa pengeluaran dan pemasukan sehingga kita bisa membuat perencanaan supaya tidak beasr pasak daripada tiang.
Untuk dunia usaha, entah itu yang besar ataupun sekedar warung kecil juga sangat penting.
Dengan demikian kita tahu arus uang masuk dan keluar.
Dibawah ini contoh pembukuan sederhana dengan excel yang bisa anda pakai.
silahkan download disini.

Universitas Negeri Gorontalo

   Universitas Negeri Gorontalo meyalo UNG botiye botuwewu liyo lo Universitas Negeri to lipu lo Hulontalo, pilopowali liyo to tanggal 1 September 1963. Bungaliyo Universitas botiye tanggu-tanggula Junior College wawu malowali tayadiyo lo FKIP UNSULUTENG. To tawunu 1964 status liyo lowali Cabang FKIP IKIP Yogyakarta Cabang Manado, tawunu 1965 malogabungiya wolo IKIP Manado Cabang Gorontalo.
  To tawunu 1982 poli malowali tala tuwewu tayadiyo lo Fakultas lo Universitas Samratulangi Manado, tangguliyo Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan (FKIP) Unsrat Manado'' to Hulontalo. To tawunu matilimihula tutuwewu wolo tanggula Sekolah Tinggi Keguruan dan Ilmu Pendidikan (STKIP) Gorontalo berdasarkan Keppres RI Nomor 9 Tahun 1993 tanggal 16 Januari 1993.
Berdasarkan Keppres RI Nomor 19 Tahun 2001 tanggal 5 Februari 2001, status liyo mayilowali IKIP Negeri Gorontalo wolo 5 Fakultas wawu 25 Program Studi. Wawu pata'o tupulitiyoma'o to tanggal 23 Juni 2004 mayiresmi liyo li Presiden Megawati Sukarnoputri mayilowali Universitas Negeri Gorontalo berdasarkan Keppres RI Nomor 54 Tahun 2004, tanggal 23 Juni 2004.

Pimpinan

1. Drs. Idris Djalali - Dekan Koordinator  IKIP Yogyakarta Cab. Manado di Gorontalo - 1963-1966
2. Drs. Ek. M. J. Neno - Dekan Koordinator IKIP Manado Cab. Gorontalo - 1967-1969
3. Prof. Drs. H. Thahir A. Musa - Dekan Koordinator    IKIP Manado Cab. Gorontalo - 1969-1981
4. Prof. Drs. H. Kadir Abdussamad - Dekan FKIP Unsrat Manado di Gorontalo - 1982-1988
5. Drs. H. Husain Jusuf, M.Pd - Dekan FKIP Unsrat Manado di Gorontalo - 1989-1992
6. Prof. Dr. H. Nani Tuloli
   • Dekan  FKIP Unsrat Manado di Gorontalo - 1992-1993
   • Ketua STKIP Negeri Gorontalo - 1993 - 2001
   • Pj. Rektor IKIIP Negeri Gorontalo - 2001 - 2002
7. Prof. Dr. Ir. H. Nelson Pomalingo, M.Pd  
   • Rektor IKIP Negeri Gorontalo - 2002-2004
   • Rektor Universitas Negeri Gorontalo  - 2004-2010
8. Dr. H. Syamsu Qamar Badu, M.Pd    - Rektor Universitas Negeri Gorontalo - 2010 - sampai sekarang

Fakultas

1. Fakultas Ilmu Pendidikan.
2. Fakultas Ilmu Sosial.
3. Fakultas Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam.
4. Fakultas Sastra dan Budaya.
5. Fakultas Teknik.
6. Fakultas Ilmu-ilmu Pertanian.
7. Fakultas Ilmu Kesehatan dan Keolahragaan.
8. Fakultas Ekonomi dan Bisnis.

Pasca Sarjana

Program Pasca Sarjana to Universitas Negeri Gorontalo.
1. Program S2 Pendidikan Bahasa Inggris.
2. Program S2 Pendidikan Kependudukan dan Lingkungan Hidup (PKLH).
3. Program S2 Pendidikan Matematika.
4. Program S2 Pendidikan Dasar Konsentrasi Sains.
5. Program S2 Pendidikan Biologi.
6. Program S2 Pendidikan Fisika.
7. Program S2 Manajemen Pendidikan.

*Tulisan ini adalah salah satu artikel yang saya posting ke Wikipedia bahasa Gorontalo (Inkubator Wikimedia)

Bentor

Bentor sedang menunggu penumpang dikawasan Pasr Sentral Gorontalo

Bentor meyalo becak bermotor botiye mayilowali tala tuwewu liyo lo uta'eya u hepodetoheliyo tawu to Hulontalo.Rupa lo Bentor boti humaya mayi tutuwawuwa wolo becak, bo to wuleyaliyo ma pilakeyaliyo motoro tuheta didu mo'obule mongayuhu.Mulai monto kambungu tunggulo ode kota odungga bentor to dalalo masatiya.Bentor mulai tilumodu to Hulontalo to tawunu 1996 wawu masatiya ma lowali ngohuntuwa da'a.Omo-omolu mayi tawu donggo momili motita'e to oto lo u bentor.Masatiya bentor u lebe ngohuntuwa lo oto, da tawu ma lebe momili bentor uta'eyalo daripada donggo hemohulata oto.*Tulisan ini adalah artikel yang saya posting di Inkubator Wikimedia Gorontalo.

Hasil Undian Pembagian Grup Piala Dunia 2014 Di Brazil

Inilah hasil undian pembagian Grup Piala Dunia Sepakbola 2014 di Brasil
Grup A :
1. Brasil
2. Kroasia
3. Meksiko
4. Kamerun

Grup B :
1. Spanyol
2. Belanda
3. Chile
4. Australia

Grup C :
1. Kolombia
2. Yunani
3. Pantai Gading
4. Jepang

Grup D :
1. Uruguay
2. Kostarika
3. Inggris
4. Italia

Grup E:
1. Swiss
2. Ekuador
3. Prancis
4. Honduras

Grup F :
1. Argentina
2. Bosnia
3. Nigeria
4. Iran

Grup G :
1. Jerman
2. Portugal
3. Ghana
4. Amerika

Grup H :
1. Belgia
2. Algeria
3. Rusia
4.Korea Selatan

TubeMate, Solusi Download Youtube Untuk Gadget Android

Ada banyak aplikasi downloader video Youtube untuk gadget android.
Salah satu yang terbaik dan yang saya pakai adalah aplikasi TubeMate.
Dengan aplikasi ini kita bisa sepuasnya mendownload video kesukaan kita dari Youtube.
Caranya sangat gampang, buka aplikasi TubeMate lalu cari video yang akan kita download.
Sebelum proses download, pilih dulu resolusi dan type video yang kita inginkan.
Setelah itu baru klik Unduh untuk memulai proses download.
Berikut ini tampilan proses Download lewat TubeMate yang saya lakukan.

Ini adalah tampilan saat kita buka video yang akan kita download.

Pilih dulu resolusi video yang akan kita downlod, lalu klik ikon panah hijau/Unduh untuk memulai proses download.

Untuk file aplikasi TubeMate dapat anda download disini.

Berikut tampilan untuk proses download aplikasi TubeMate.
Jika sudah terbuka link yang dituju, maka klik sesuai contoh yang saya tandai kotak berwarna merah.

Peta Alur Sungai Mahakam, Samarinda sampai Bunyut

Peta laut untuk sungai Mahakam dari muara Pegah hanya sampai di desa Segihan dan Bloro.
Untuk daerah sungai di hulu desa tersebut tidak ada lagi peta yang bisa dijadikan pedoman untuk berlayar.
Hal ini menyulikan bagi kapal-kapal yang masuk sampai ke hulu sungai Mahakam, terutama bagi kapal-kapal Tug Boat yang mengangkut kayu log dan batubara.
Untuk memudahkan berlayar maka kapal-kapal yang masuk ke hulu adalah dengan memakai jasa pandu alam yang biasanya memang hapal alur sungai Mahakam sampai ke pedalaman.

Peta alur dari simpang 3 Muara Pahu sampai ke tikungan Letter "V" kampung Baru.

Tetapi tidak selamanya perusahaan mau memakai jasa pandu alam, paling satu dua trip saja dan selanjutnya Nakhoda langsung yang disuruh bawa sendiri dengan alasan menghemat biaya yang dikeluarkan untuk menyewa pandu alam.
Maka untuk memudahkan berlayar kehulu sungai Mahakam, tiap kapal biasanya membuat peta sungai Mahakam dengan versinya sendiri-sendiri.
Tentu saja banyak kekurangan dari peta tersebut dan selalu berbeda gambarnya untuk tiap kapal.

Demikian juga dengan saya, karena selalu berlyar ke hulu maka saya berusaha membuat peta alur sungai Mahakam dengan versi saya sendiri.
Karena tidak ahli dalam menggambar maka akhirnya saya mengkopi saja peta dari Google Earth dan saya edit semua tanda-tanda, kampung, jetty dan semua yang bisa dijadikan patokan untuk berlayar kehulu.
Peta ini tentu juga banyak kekurangannya, tapi sudah memadai sebagai bahan untuk membantu dalam pelayaran.
Untuk yang berminat memakai peta tersebut bisa mendownloadnya disini.

ROUTE MASUK ALUR MASUK MUARA SAMPIT

01. 03° 06.200' S - 113° 05.400' E
02. 03° 05.500' S - 113° 03.480' E
03. 03° 05.200' S - 113° 03.090' E
04. 03° 04.980' S - 113° 03.080' E
05. 03° 03.670' S - 113° 03.070' E
06. 03° 02.876' S - 113° 03.060' E
07. 03° 01.000' S - 113° 02.990' E
08. 03° 00.000' S - 113° 02.950' E
09. 02° 59.700' S - 113° 02.930' E
10. 02° 56.900' S - 113° 02.100' E
11. 02° 55.400' S - 113° 01.500' E
12. 02° 53.815' S - 113° 00.713' E
13. 02° 53.241' S - 113° 00.221' E
14. 02° 52.700' S - 112° 59.550' E
15. 02° 52.300' S - 112° 59.300' E
16. 02° 50.550' S - 112° 59.000' E

Waypoint diatas adalah waypoint untuk route masuk alur muara Sampit.

Saya dapatkan waypoint tersebut dari teman saya, Menuel Amallo yang kapalnya sedang beroperasi didaerah tersebut sedangkan saya sendiri belum pernah sekalipun masuk alur Sampit.

Jadi buat teman-teman yang mau menggunakan waypoint diatas dimohon koreksinya jika ada posisi yang kurang akurat.

Tidak Ada Orang Di Rumah, Mas.....

Si Joni sedang berkumpul dengan teman-temannya di pos kamling.
Sudah sebulan lebih dia nganngur, karena ketinggalan kapalnya berangkat.
Saat lagi asyik ngobrol ngalor-ngidul, tiba-tiba hand phonenya berdering.
Ternyata pacarnya yang menelepon.

"Mas, tidak ada orang dirumah," kata pacarnya.
Tanpa menjawab si Joni langsung mematikan hand phonenya.
Dia langsung bergegas pergi. Ada urusan penting, begitu alasannya kepada teman-temannya.
Segera dia memacu motornya kerumah pacarnya. Pikirannya sudah mulai dipenuhi angan-angan.
Tidak sabaran dia untuk segera sampai dirumah pacarnya.

Sesampai didepan rumah pacarnya dilihatnya pagar terkunci.
Lampu-lampu didalam rumah pun tidak ada yang menyala, kecuali yang dihalaman dan taman.
Si Joni mengeluarkan hand phonenya dari saku dan mengebel pacarnya.
"Tolong buka pintu, aku sudah di depan rumah," katanya kepada pacarnya.
"Loh mas kan aku sudah bilang tadi tidak ada yang dirumah, aku sama keluarga lagi pergi ke luar kota". jawab pacar Joni.
Seketika itu pula Joni baru menyadari ketololannya dan pulang dengan masgul.

Sms Lebaran Pelaut

Banyak kesalahan yang tidak terdeteksi Radar dan ARPA.
Tidak terdengar dari radio VHF dan radio SSB.
Tidak terlihat walaupun diteropong dengan Binocular yang super.
Sextant pun tidak bisa mengukur tingginya derajat kesalahan.
Giro dan kompas pun tidak bisa mengoreksi besarnya sudut error kekhilafan.
Voltmeter pun tidak bisa menghitung berapa tonnage volume dosa yang kita perbuat.
Hanya kata MAAF yang bisa memulihkan semuanya ketitik nol.
Hanya Keikhlasan yang tulus yang bisa memutihkan hati kita.
Selamat Hari Raya Idul Fitri 1 Syawal 1434 Hijriah.
Mohon maaf lahir dan batin.

Lurusnya Haluan kapal yang aku tempuh, tidak selurus kata maaf yang terucap.
Merdunya suara angin dan ombak dilaut tidak semerdu suara takbiran.
Indahnya kapal-kapal yang berjejer dipelabuhan tidak seindah barisan shaaf jamaah sholat Ied.
Luasnya lautan dan samudera tak seluas hati tulus orang yang beribadah ramadhan.
Walau terhalang ombak dan angin, terpisah laut dan gelombang.
Ijinkanlah saya mengucap kata.
Selamat Hari Raya Idul Fitri 1 Syawal 1434 Hijriah.
Taqabbalallahu minna wa minkum kulla amiw-wa antum bi khairin.
Mohon maaf lahir batin.

Daily Tank semakin berkurang.
Route dan waypoint pun semakin semakin dekat.
Tidak terasa kapal Ramadhan telah berlalu.
Dan kita telah tiba dipelabuhan kemenangan.
1 Syawal 1434 Hijriah.
Bila ada ucapan sekencang tali towing.
Bila ada kekhilafan sedalam manhole tongkang 330 feet jumbbo.
Bila ada kesalahan walau sekecil lubang injektor.
Saya memohon maaf dari lubuk hati yang terdalam.
Selamat Hari Raya Idul Fitri 1 Syaawal 1434 Hijriah.
Mohon maaf lahir batin, minal aidin walfaidzin.

Indahnya Lebaran Bersama Keluarga

Allahu Akbar Allahu Akbar Allahu Akbar. Laa Ilaaha Illallaahu Wallaahu Akbar.Allahu Akbar Wa Lillaahil Hamdu.
Allaahu Akbar Kabiiraw walhamdu lillaahi katsiiran wasubhaanallahi bukrataw wa ashiilaa.
Laa ilaaha illallaahu wa laa na'budu illaa iyyahu mukhlishiina la hud diina wa lau karihal kaafiruun.
Laa ilaahaa illallahu shadaqa wa'dahu wa nashara 'abdahu wa a'azza jundahu wa hazamal abzaaba wahdah.
Laa ilaahaa illallahu wallahu akbar. Allahu akbar wa lillaahil hamdu.

Suara takbir dan tahmid bergema dari semua masjid pagi ini. Bersahutan menyambut pagi yang penuh kemenangan.
Itulah 1 Syawal 1434 Hijriah, hari kemenangan bagi yang melaksanakan puasa ramadhan sebulan penuh.
Umat Islam diseluruh penjuru dunia hari ini merayakan 1 syawal dengan melaksanakan sholat Idul Fitri.
Semua masjid dan lapangan penuh dengan jamaah yang melaksanakan sholat Ied.

Saya segera bersiap menuju masjid terdekat dari rumah.
Bersama anak bungsu saya menuju masjid, berbaur dengan jamaah lainnya untuk melaksanakan sholat.
Isteri saya juga beriringan bersama anak sulung perempuan saya, segera bergabung bersama dibagian perempuan.
Perasaan bahagia meliputi diri saya, karena baru kali ini lagi saya bisa berlebaran dirumah bersama keluarga.
Sudah berapa kali puasa dan lebaran selalu saya lewatkan dilaut, karena kebetulan tidak bertepatan dengan waktu cuti saya.
Untuk kali ini sengaja saya berhenti dulu bekerja dikapal untuk menyambut bulan ramadhan.
Rasanya terlalu hambar melewati bulan ramadhan serta hari raya dilaut terus.
Sebelum bulan ramadhan tiba saya sudah berada dirumah, jadi bisa melaksanakan semua ibadah ramadhan bersama keluarga dan tetangga.

Dan pagi ini saya merasakan kebahagiaan itu bertambah lengkap karena kebersamaan itu.
Kebahagian juga terpancar dari sinar mata anak-anak saya. Saya bisa menangkap keceriaan itu dari sikap dan gerak-gerik mereka.
Tahun-tahun sebelumnya mereka selalu melewatkan lebaran hanya bersama ibu mereka.
Paling-paling saya hanya menelepon saja jika memang kebetulan kapal berada dipelabuhan jika lebaran.
Sering mereka protes karena saya tidak pulang untuk berlebaran dirumah, seperti kebanyakan orang lain yang berkumpul bersama saat lebaran tiba.

Alhamdulillah, sekarang hal itu bisa saya penuhi.
Bersama keluarga, saya melaksanakan sholat Ied dimasjid terdekat dari rumah.
Selesai sholat dan khutbah, sejenak saya bersilaturrahim dan bersalaman dengan teman-teman yang lama tidak berjumpa.
Setelah itu pulang kerumah untuk sungkem kepada ibu bapak serta mertua dan kembali bersilaturrahim kerumah tetangga.

ROUTE DARI OB. SEKUPANG KE SAGULUNG SHIPYARD

Galangan kapal di Batam paling banyak adalah di daerah Tanjung Uncang sampai Sagulung.

Disini dibuat kapal dan tongkang dengan berbagai jenis dan ukuran.

Banyak kapal Tug Boat yang datang untuk mengambil dan menarik tongkang baru dari lokasi ini.

Bagi yang sudah biasa keluar masuk tentu tidak jadi masalah mau masuk siang ataupun malam.

Tapi bagi yang perdana masuk tentu akan gelagapan masuk karena alurnya banyak rintangan, terutama kapal - kapal yang berlabuh di sepanjang alur masuk.

Berikut ini waypoint yang saya susun berdasarkan pengalaman saya beberapa kali masuk sampai ke lokasi PT. Citra Shipyard di Sagulung, Batam untuk mengambil tongkang baru.

Waypoint diupdate terakhir bulan Agustus 2012, jadi kalau mau masuk dengan menggunakan waypoint ini tentu harus waspada dengan perubahan posisi lokasi berlabuh yang baru dan juga rintangan - rintangan lainnya.

Ø  WP 1/MARIAM :                   01° 08.980’ N – 103° 54.530’ E

Ø  WP2/P. JAGUNG :                01° 07.350’ N – 103 °54.000’E

Ø  WP3/UNCANG  :                  01° 05.800’ N – 103° 53.130’ E

Ø  WP4/P. LIMA  :                     01° 04.800’ N – 103° 53.510’ E

Ø  WP5 :                                      01° 04.422’ N – 103° 53.622’ E

Ø  WP6  :                                     01° 04.000’ N – 103° 54,150’ E

Ø  WP7  :                                     01° 03.320’ N – 103° 54.370’ E

Ø  WP8  :                                     01° 02.855’ N – 103° 54.398’ E

Ø  WP9  :                                     01° 02.640’ N – 103° 54.368’ E

Ø  WP10  :                                   01° 02.330’ N – 103° 54.332’ E

Ø  WP11  :                                   01° 02.097’ N – 103° 54.408’ E

Ø  WP12  :                                   01° 01.979’ N – 103° 54.493’ E

Ø  WP13  :                                   01° 01.892’ N – 103° 54.674’ E

Ø  WP14  :                                   01° 01.641’ N – 103° 54.908’ E

Ø  WP15  :                                   01° 01.499’ N – 103° 54.968’ E

Ø  WP16  ;                                   01° 01.351’ N – 103° 55.050’ E

Ø  WP 17 :                                   01° 01.204’ N – 103° 55.153’ E

Ø  WP18  :                                   01° 01.089’ N – 103° 55.341’ E

Ø  WP19  :                                   01° 00.982’ N – 103° 55.419’ E

Ø  WP20  :                                   01° 00.727’ N – 103° 55.745’ E

Ø  WP21  :                                   01° 00.598’ N – 103° 55.959’ E

Ø  WP22/CITRA :                       01° 00.556’ N – 103° 56.457’ E